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歷史的回響丨123歲江岸站放心交出了“接力棒”

來源: 時間:2021年04月18日 瀏覽次數: 【字體: 打印

  近日,一列貨運列車順利通過武漢丹水池車站到發線9道,標志著由中國中鐵七局武漢公司參與擴建的武漢丹水池車站順利接過了有著123年歷史的武漢江岸站的貨運及通勤“接力棒”。

  百年車站,紅色記憶

  

  3月29日,最后一趟列車駛離江岸車站

  武漢江岸火車站位于二七長江大橋以南,沿江大道以西。對于身處鬧市的江岸站,武漢人再熟悉不過,但對于它背后的紅色故事,知悉者卻不太多。

  

  江岸站站牌

  始建于1898年4月的江岸車站,原為京漢鐵路車站,因位于劉家廟,故當地人又稱之為“劉家廟火車站”。它是中國歷史最悠久的鐵路車站之一,是中國革命歲月的見證者,是“二七”精神的誕生地。車站對面是二七紀念館,紀念館門口,兩座群雕再現了林祥謙烈士英勇就義時的壯烈場景。

  

  林祥謙烈士紀念像

  1923年,軍閥混戰,中國處在黑暗與動蕩之中。彼時,在中國共產黨領導下,工人運動空前高漲。2月1日,為了維護工人的權益,京漢鐵路總工會成立大會在鄭州召開,遭到了反動軍閥荷槍實彈的殘酷鎮壓。當晚,京漢鐵路總工會執委會秘密召開會議,決定將總工會臨時總辦公處轉移到漢口江岸。隨后,京漢鐵路工人大罷工開始,中國共產黨領導的全國第一次工人運動迎來高潮。

  

  上世紀30年代江岸車站舊址

  2月4日,武漢江岸機車廠首先罷工,到中午12時,京漢鐵路全路2萬多工人全部罷工,1200多公里鐵路頓時癱瘓。5日,湖北督軍蕭耀南指派參謀長張厚生帶人來到江岸,抓走火車司機和糾察團員5人,強迫生火開車,京漢鐵路總工會江漢分會委員長、共產黨員林祥謙帶領兩千多名工人趕往營救。7日,張厚生約總工會的全權代表在工會會所等候談判,企圖把工會領導人一網打盡。林祥謙請總工會負責人避開,由他和工人糾察團副團長曾玉良出面對付。結果大軍閥吳佩孚調動兩萬多軍警武力鎮壓罷工工人,曾玉良和三十多名鐵路工人壯烈犧牲,林祥謙和六十余名工人被捕。

  

  林祥謙在江岸站英勇就義時場景還原

  當夜,天降大雪,反動軍警把林祥謙綁在江岸車站站臺的木樁上,張厚生提著馬燈走到祥謙面前說:“你現在唯一出路是下令工人趕快上工。”林祥謙橫眉怒視,不予置理。張命劊子手向林祥謙左肩上砍了一刀,問:“到底上不上工?”林祥謙說:“上工要總工會下命令,我頭可斷,血可流,工不可復!”張命劊子手再砍一刀。林祥謙血流如注,暈厥過去,醒來時使盡全身力氣,高聲痛罵敵人。張厚生惱羞成怒,下令殺害林祥謙,時年31歲。

  百年車站,紅色傳承。在這里,共產黨人為喚起民眾覺醒、培養革命力量進行了不懈努力;在這里,共產黨人為爭取民族獨立,實現國家富強、人民幸福,矢志不渝。他們頑強抗爭,無私奉獻,體現出共產黨人堅定的理想信念、無畏的英雄氣概和崇高的人格氣節。

  

  大機搗固車正進行線路搗固作業

  百年初心,歷久彌堅

  中國中鐵七局武漢公司承建武漢丹水池到發線及牽出線新建鐵路工程,主要負責在武漢丹水池車站增建一條長1050米的到發線,并在丹水池車站西南端咽喉處,沿京廣下行客車線方向設一條長850米的牽出線,同時在牽出線南側新建市郊列車停放線一條,站臺一座,以供鐵路職工上下班通勤。項目完工后,將承接起江岸火車站的貨運及通勤任務。屆時,武漢丹水池車站將進一步提升站場的各種裝卸搬運能力,有利于貨物的集、輸、運。

  

  作業人員正在清理道砟

  據項目負責人介紹,該項目于2020年7月進場施工,原計劃2021年6月完工。但為了早日實現丹水池車站的升級,順利接過江岸站的運輸任務,項目部跑步進場,超前謀劃,結合既定節點目標,優化施工組織安排,明確細化各項任務目標,不斷加大機械、人工投入和延長作業時間,相繼克服了臨近既有線施工安全壓力大、現場施工場地狹小、交叉作業繁多等難題,確保了質量、進度兩不誤,提前3個月完成施工任務。

  

  退出歷史舞臺的江岸站

  百年初心,歷久彌堅。林祥謙等革命先烈為了理想信念,視死如歸,鼓舞了一代代共產黨人前赴后繼、砥礪前行。作為后來人,中國中鐵的建設者們繼承和發揚革命先烈的優良傳統,不畏艱難,頑強拼搏,用實際行動實現一個個節點目標,高質量、高標準、高水平完成了丹水池車站擴建任務。未來,丹水池車站將更好服務國計民生,帶著澎湃的動力錨定“十四五”發展目標任務,奮力在新征程中再創輝煌。

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