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中鐵八局昆明公司承建 2.36萬噸,國內最重懸澆T構橋轉體成功

來源: 時間:2021年09月18日 瀏覽次數: 【字體: 打印

  云南楚雄訊 9月10日上午,中鐵八局昆明公司承建、中鐵科研院成都公司負責施工監控,轉體重量達2.36萬噸的懸澆T型剛構橋——楚(雄)大(理)高速公路擴容工程廣通樞紐連接線上跨成昆鐵路立交橋,經過210分鐘、72度順時針旋轉,精準就位。

最重懸澆T構橋

  該立交橋位于云南省楚雄州境內,為88×2米懸澆T型剛構橋,橋面寬27.7米,是楚大高速公路擴容的重點控制性工程。由于新、老成昆線等鐵路上每天有60多趟客貨列車經過,為最大程度降低楚大高速公路建設對鐵路運輸的影響,此處跨線立交T構橋采用墩底平面轉體法施工,即先平行于鐵路建設T構橋,然后通過旋轉使其到達設計橋位。該方法極大減少了使用鐵路運營“天窗”時間。

  當日10時許,轉體正式開始。在兩臺自動連續千斤頂的牽引下,墩身和梁體繞球鉸中心順時針旋轉,13時30分,精準抵達設計位置。

  昆明公司技術負責人介紹,該橋轉動中縱向橫向偏移、轉動后橋面中心線等多項技術指標的施工控制精度,都以毫米計。相比一般的轉體橋工程,這樣臨近既有鐵路、跨越多股道、位于曲線上的大噸位、超長懸臂整體式橋梁轉體,更有施工難度。該橋轉體成功,也是我國地質復雜地區橋梁建設技術取得的又一次突破。

  據了解,楚大高速公路擴容工程路線全長200.5公里,是國家高速G56杭州至瑞麗高速公路云南境內的重要組成部分,是我國連接東南亞、南亞國家的又一條國際大通道,項目輻射8個少數民族集聚的地州,建成后將惠及滇西地區1370萬人,是名副其實的民族團結路、致富路。項目預計今年底建成通車,屆時昆明到大理車程有望縮短至2.5小時。  (王嘯 徐仁中)

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